Отже, який же все-таки купити генератор бензиновий або дизельний? Є ще газові та двопаливні, про них ми теж поговоримо, але не цього разу.
Почнемо з найцікавішого – із вартості, а точніше з різниці у вартості бензинового та дизельного генератора. Розглядатимемо на прикладі рамних, п'ятикіловатних генераторів з електростартером виробництва КНР. Генератори оснащені одноциліндровими двигунами з повітряною системою охолодження та мають частоту обертання колінчастого валу 3000 об/хв. Для зручності ціни будуть наведені у доларах США.
Надійні електростанції
Розглянемо генератори не "NO NAME", привезені компанією "якийсь Вася", а відомі на ринку хоча б протягом 5-10 років, які встигли попрацювати та зарекомендували себе як надійні.
А надійні на наш погляд генератори наступних ТМ:
* Senci
* Loncin
* Hyundai
* KS
* AL-KO
* Glendale
Поїхали порівнювати ціни на них:
* Бензиновий генератор – приблизно 950 USD
* дизельний генератор – приблизно 1250 USD
Залежно від продавця або будь-якої акційної ціни, вартість бензинового та дизельного генератора може незначно змінюватись. Тобто, між дизельним генератором та бензиновим маємо різницю у ціні у 25% (дизель дорожчий).
Важливе питання витрати палива, вираженого в грошовому еквіваленті. Тут, звичайно ж, виграє дизельний генератор і не просто на якихось 10-15%.
Давайте рахувати:
* Витрата дизеля при номінальному навантаженні 4 кВт дорівнює плюс-мінус 1,5 літра на годину
* Витрата бензину при номінальному навантаженні 4 кВт дорівнює плюс-мінус 2,2 л годину.
Тобто витрата палива на дизельному генераторі в грошовому еквіваленті приблизно на 30% менше у порівнянні з бензином (не розглядаємо варіанти дизельного палива з тепловоза, купленого у сусіда тощо).
Моторесурс двигуна генератора
Ресурс двигуна – тут уже цікава розмова. "Звичайно ж, — скажете ви, — дизель проходить довше". Але ні, нумо розбиратися. Звідки така думка, яка вже сприймається як аксіома? А справа в наступному: переважно усі, обговорюючи ресурс бензинового і дизельного мотора, за основу своїх суджень беруть досвід експлуатації легкових автомобілів. А тут найцікавіше те, що дизель на легкових автомобілях більшість водіїв експлуатують на обертах 1500-2000 об/хв, а бензинові мотори – 2500-3000 об/хв.
Що з цього випливає? А ось що: бензиновий мотор за годину їзди автомобіля із середньою швидкістю 50 км/год має тертя шатунно-поршневого механізму, інших деталей та обертів колінчастого валу на 50%+ більше, ніж дизельний – це і є основна складова, що істотно впливає на різницю ресурсу цих двох типів двигунів. А мотори, встановлені на генераторах, які ми з вами розглядаємо, дизельні та бензинові, мають однакову частоту обертання колінчастого валу, тому опиратися на аналітику автомобільних двигунів у нашому випадку не об'єктивно.
Висновок:
Можна впевнено сказати, що ресурс бензинового та дизельного генератора, практично однаковий. А на термін служби цих моторів впливають навантаження, умови експлуатації, тривалість безперервної роботи, якість технічного обслуговування та паливно-мастильних матеріалів. Ще варто відзначити важливість передпродажної підготовки та наявність обкатки до першого ТО.
