Ремонт бензинових генераторів у Києві:
044-350-04- 05; 050-330-90-40

У цьому огляді ми розглянемо перелік найпоширеніших поломок бензинових генераторів.
 



Далі ми розділимо ці поломки на дві групи: в першу групу ми включимо ті несправності і відмови в роботі генератора, які можна спробувати усунути самостійно, на місці експлуатації генератора.

 

Друга група міститиме поломки, що потребують складнішої і більш специфічної діагностики із застосуванням контрольно-вимірювальних приладів.

 

Отже, почнемо з найпоширенішої відмови роботи бензинового генератора.

 

1. Двигун бензинового генератора мимовільно вимикається буквально через 3-5 секунд після запуску.

 

У більшості випадків причини цієї відмови такі:

* недостатній рівень моторного мастила в картері двигуна бензогенератора;

* несправне реле датчика рівня моторного мастила;

* несправний сам поплавковий механізм датчика рівня моторного мастила;

* бензиновий генератор розташовано не на рівні горизонту, з цієї причини відбувається спрацьовування поплавкового механізму, що відповідає за контроль рівня мастила в картері двигуна;

 

Як виправити самостійно (по порядку):

* долити моторну оливу до належного рівня;

* замінити реле датчика рівня моторної оливи;

* замінити поплавковий механізм у картері двигуна (для виконання цього ремонту необхідно демонтувати паливний бак генератора, статор, ротор і кришку картера двигуна);

* встановити бензогенератор відносно рівня горизонту;

 

2. Бензиновий генератор не запускається після тривалого простою.

 

Така проблема виникає досить часто, а причиною відмови запуску двигуна є застаріле паливо.

 

Під час тривалого простою бензинового генератора без роботи паливо, що перебуває в поплавковій камері карбюратора, приходить у відносну непридатність для утворення паливної суміші.

 

Ба більше, цей невеликий об'єм палива в карбюраторі, з плином часу та залежно від якості, починає розпадатися, розділяючись на дрібну фракцію у вигляді піску та згустків желеподібного утворення.

 

Наочно про це – на відео:

 

 

 

 

 

Нерідко цей бензин набуває запаху ацетону.

 

Крім непридатності бензину для подальшого утворення паливної суміші та займання, утворені субстанції перешкоджають прохідності каналів карбюратора та засмічують голчастий клапан карбюратора.

 

У разі неодноразових спроб запуску бензогенератора в такій ситуації, додатково заливає електрод свічки запалювання, що робить подальший запуск генератора практично неможливим, навіть у разі повної заміни бензину.

 

Тому, якщо генератор не запустився після тривалого простоювання з 5-7 разу, то краще припинити спроби запуску і почати розбиратися з цим питанням такими способами:

 

 

* Необхідно відкрити технологічний отвір у нижній частині камери карбюратора та злити звідти 50-100 грам старого бензину. Перед цим, бажано повністю замінити старий бензин на новий.

 

* При можливості створення співвідношення старого бензину з новим 50/50, можна долити в бензобак свіжого палива марки А92 або А95.

 

* Перевірити стан свічки запалювання. Викручувати її слід акуратно, уникаючи ситуації, за якої свічка викручується або закручується «на злам», а це може відбуватися через відсутність штатного свічкового ключа, або через конструкцію рами генератора.

 

Бувають генератори з таким конструктивом, коли викрутити свічку можливо тільки після зняття клапанної кришки головки блоку циліндрів. Різьба свічкового колодязя досить м'яка й може легко пошкодитись за відсутності досвіду.

 

Наочно розглянемо в наступному відео:

 

 

 

 

 

Тому під час закручування свічки рекомендовано робити це не вставляючи свічку у свічковий ключ, а наживити кілька обертів руками, щоб відчувати правильність закручування й виключити перекіс і пошкодження різьблення.

 

3 Бензиновий генератор не видає або перестав видавати вихідну напругу на силовий роз'єм (розетки).

 

Далі буде...