Генератор Senci: неправильна експлуатація та наслідки
Цей огляд побудований на рекомендаціях сервісного центру генераторів Senci з метою звернути увагу користувачів на порушення ними правил експлуатації бензинових генераторів, які допускаються досить часто.
Як правило, практично всі такі порушення використання бензинових генераторів призводять до їх некоректної роботи або й повної відмови працювати. У кожному пункті нижче ми опишемо саму неправильну дію користувача, далі яку несправність вона викликає та як це впливає на роботу генератора. Потім буде надано рекомендацію щодо усунення цієї несправності.
Ці рекомендації розраховані на користувача, який має хоча б досвід самостійного проведення технічного обслуговування свого автомобіля. Якщо досвід більш обширний, наприклад користувач вже виконував обслуговування та дрібний ремонт садової техніки, то усунути несправність буде ще простіше. Отже, почнемо.
Генератор Senci: неправильна експлуатація та наслідки:
1. Генератор не запускається ключем замку запалювання.
Причиною цього може бути несправний або незаряджений акумулятор.
На бензогенераторах встановлюються акумуляторні батареї потужністю 12 вольтів, тому можна використовувати автомобільний АКБ і за допомогою «крокодилів» спробувати прикурити акумулятор генератора від іншого акумулятора. Якщо електростартер бензогенератора так і не реагує, то причина може бути як в електросхемі бензинового генератора, так і в самому електростартері або його втягуючому реле.
Маючи досвід, можна це перевірити шляхом подачі живлення на електростартер, якщо причина у втягуючому реле, то необхідно його замінити на нове. Якщо вищезазначені дії не дадуть бажаного результату, потрібно звернутися до фахівців. Важливо розуміти, що дії, що виконуються навмання з електропроводкою бензинового генератора, можуть обернутися ще серйознішими поломками та негативними наслідками.
2. Бензиновий генератор запускається і одразу глохне.
Як правило, причиною даного дефекту є несправність датчика рівня моторної оливи, низький рівень моторної оливи в картері двигуна або розташування бензогенератора під нахилом. Остання причина призводить до зміщення моторної оливи в картері двигуна на один бік, це і може бути причиною спрацювання захисту двигуна від так званого "сухого ходу".
Якщо реле датчика рівня моторного мастила несправне, то його потрібно замінити на нове. Принцип роботи механізму захисту двигуна бензинового генератора від сухого ходу наступний: усередині картера двигуна знаходиться поплавковий механізм, який при низькому рівні мастила замикає контакт, це «бачить» реле та призводить до вимкнення запалювання, внаслідок цього робота мотора припиняється.
При низькому рівні моторного мастила реле замикає на масу. Якщо ж причиною зупинки двигуна є низький рівень моторного мастила у двигуні, то проблема вирішується просто доливанням мастила до належного рівня. Для одноциліндрових двигунів, як правило, щупом для визначення рівня оливи є пробка маслозаливного отвору. Також масило можна заливати просто по максимуму до верхнього краю різьблення на внутрішній частині маслозаливного отвору.
3. Після запуску бензинового генератора двигун працює нестабільно, а з вихлопної труби йде дим чорного кольору.
Як правило, причиною такого явища буває неповністю відкрита повітряна заслінка карбюратора після запуску генератора. Наслідком такої роботи генератора буде забруднення електрода свічки запалювання та повна відмова запуску двигуна.
Даний дефект усувається заміною свічки запалювання або її чищенням, при останньому варіанті не зайвим буде перевірити зазор електрода.
4. Бензиновий генератор не запускається після тривалого простою.
Така ситуація, як правило, є наслідком застояного в камері карбюратора бензину, що втратив свої горючі властивості. Враховуючи те, що в камері карбюратора об'єм палива дуже маленький, процес, внаслідок якого бензин починає розшаровуватись, дуже ймовірний. Наслідком такого процесу є засмічені канали у карбюраторі та голчастий клапан, а також порушення цілісності гумових прокладок карбюратора.
Даний дефект можна спробувати усунути частковим зливом бензину з камери поплавця карбюратора. Робиться це шляхом викручування болтика, який закриває собою отвір у нижній частині карбюратора (камера поплавця). Якщо ви вже пробували запускати генератор, але безуспішно, рекомендуємо перед зливом палива викрутити та перевірити свічку запалювання, можливо після невдалих пусків залило електрод свічки запалення (у такому разі свічку потрібно пропалити).
Далі буде.
