АВР - це автоматичне введення резерву генератора
Автоматику введення резерву, скорочено АВР, спочатку за всіма правилами електротехніки збирали індивідуально під конкретні технічні дані, відображені в технічному завданні (ТЗ).
АВР можна було застосовувати не тільки для автоматичного ввімкнення генераторної установки, а й для забезпечення безперебійним електропостачанням будь-якого об'єкта, з під'єднанням кількох основних ліній електроживлення плюс один або кілька джерел резервного живлення.
Як правило, найпоширенішим резервним джерелом живлення виступає електрогенерувальна установка, бензиновий, дизельний або газовий генератор.
З плином часу, а особливо в останні 5-10 років, уся техніка, включно з генераторами, стає дедалі більш уніфікованою та спрощеною. На жаль, є загальна тенденція зниження витрат на виробництві та збірці, багато в чому, це прямо пропорційно негативно відбивається на якості виробу.
На ринку почали з'являтися генератори з алюмінієвими обмотками статора і ротора, при цьому ці обмотки ретельно пофарбовані в колір міді, і дізнатися про це можна тільки шляхом порушення верхнього шару лакофарбового покриття обмотувального дроту. Таке саме здешевлення спостерігається і з АВР, є безліч генераторів з АВР, зібраними на низькоякісних контакторах, при тому вони не мають механічного блокування, що істотно знижує безпеку такого пристрою.
Конструкція АВР
Так само трапляються АВР, у конструкції яких відсутній мережевий зарядний пристрій, що призводить до розряду акумуляторних батарей генератора під час його тривалого простою. Для підтримання відповідного заряду акумулятора користувач має сам забезпечити заряджання за допомогою додаткового зарядного пристрою і постійно пам'ятати та контролювати заряд АКБ на генераторі.
На багатьох недорогих АВР здешевлення відобразилося у відсутності ручного (аварійного) режиму перемикання "генератор/мережа". Тобто в разі виходу з ладу електронного контролера управління, АВР не тільки втрачає працездатність, а й позбавляє користувача можливості використовувати основну мережу або генератор для живлення навантаження в ручному режимі.
Дешеві АВР - ATS
Далі здешевлення пішло на новий рівень і на ринку з'явилися електрогенератори з так званим бортовим автозапуском, цей автозапуск має назву ATS.
Цей пристрій вмонтовано в панель управління генератора і має електронну плату управління, при тому ця плата неремонтопридатна, оскільки залита жорстким і непрозорим компаундом, тобто вона одноразова.
Замість відповідного блоку контакторів або сервопривідного рубильника для живлення "генератор/мережа" в ATS встановлено одне електромагнітне реле, надійність якого теж сумнівна і непорівнянна зі стандартним рішенням, що використовує контактори або рубильник. Ба більше, ATS обмежує використання цього генератора з мережею в плані пропускної здатності мережевого струму, потужністю самого генератора і кількістю фаз.
Тобто, якщо розглядати однофазний генератор потужністю 5 кВт, то з бортовим автозапуском ATS його можна буде під'єднати тільки до однієї фази наявної електромережі об'єкта, водночас пропускну спроможність для мережевого живлення так само обмежать потужністю цього генератора, тобто 5 кВт.
Висновок:
АВР використовують для автоматичного ввімкнення генераторів та забезпечення безперебійного живлення. Проте, з появою дешевих виробників, які скорочують витрати, якість генераторів погіршується. Генератори з низькоякісними деталями та відсутністю деяких функцій стають більш поширеними. Також на ринку з'явилися генератори з автозапуском ATS, які можуть мати обмеження в підключенні до мережі.
