Чому смикається генератор?
Ситуація, при якій спостерігається нестабільна робота двигуна, є досить частим явищем. Експлуатація генератора має свої правила й закони, вони описані в технічних характеристиках генератора та в рекомендаціях користувачеві. Порушення цих правил і невиконання рекомендацій тягне за собою ряд негативних наслідків, одним з них є нестабільна робота двигуна. Про це, і про причини цього явища ми поговоримо в сьогоднішньому огляді.
Розглянемо бензиновий генератор змінного струму. Бензиновий двигун генератора змінного струму працює з постійною частотою обертання колінчастого вала 3000 обертів на хвилину. Ця частота не є ідеально стабільною, оскільки вона залежить від зміни струмового навантаження на генераторі. В момент збільшення навантаження оберти двигуна короткочасно знижуються, і в роботу вмикається механізм регулювання обертів. Цей механізм за кілька секунд повертає оберти двигуна до заданого постійного значення 3000 обертів на хвилину, оскільки саме при такому значенні на генераторах синхронного і асинхронного типу показник генерованого струму дорівнює 50 герців. Саме на такій частоті струму працюють всі однофазні і трифазні споживачі.
До слова, на генераторах конденсаторного типу (асинхронних) частота обертів колінчастого вала безпосередньо корелює не тільки з частотою струму, але і з вихідною напругою: чим вище оберти, тим вище напруга і навпаки.
Лікнеп закінчено, переходимо до причин нестабільної роботи двигуна або, іншими словами, чому смикається бензиновий генератор:
* неякісне паливо;
* бензин зі спиртовими добавками;
* бензин А80;
*бензин, який довго зберігався, наприклад, понад 3 місяці (виняток для бензинів тривалого зберігання, але такий на АЗС не продається);
* забитий паливний фільтр в паливному баку генератора;
* засмічення паливного краника на бензобаку генератора;
* забитий паливний патрубок, який розташований між паливним краником і карбюратором;
* забитий карбюратор;
* негерметичний карбюратор на з'єднаннях з ізолятором;
* забитий нагаром глушник генератора;
* неналежний стан свічки запалювання;
* прогорілі клапани головки блоку циліндрів;
* несправність котушки запалювання;
* неналежний стан маховика, магнето (іржа, окислення або невідповідний зазор);
*порушення цілісності механізму регулювання управління дросельною заслінкою карбюратора (розтягнуті або неправильно встановлені пружини та тяги, що передають штовхаючий момент)
* забруднений повітряний фільтр.
Як правило, всі вищезазначені несправності неможливо діагностувати будь-яким сканером або приладом без демонтажу та заміни на нові деталі або витратні матеріали.
Тому сама по собі діагностика – це усунення несправності методом виключення несправної деталі. Винятком є явне протікання палива або механічні пошкодження, які можна визначити візуально.
