Автоматика ввода резерва, сокращенно АВР, изначально по всем правилам электротехники собиралась индивидуально под конкретные технические данные, отображенные в техническом задании (ТЗ).

 

АВР мог применяться не только для автоматического включения генераторной установки, но и для обеспечения бесперебойным электроснабжением какого-либо объекта с подключением нескольких основных линий электропитания плюс один или несколько источников резервного питания. Как правило, наиболее распространенным резервным источником питания выступает электрогенерирующая установка, бензиновый, дизельный или газовый генератор.

 

С течением времени, а особенно в последние 5-10 лет, вся техника, включая генераторы, стает более и более унифицированной и упрощенной. К сожалению, есть общая тенденция снижения затрат на производстве и сборке, во многом, это прямо пропорционально негативно отражается на качестве изделия.

 

На рынке начали появляться генераторы с алюминиевыми обмотками статора и ротора, при том эти обмотки тщательным образом выкрашены в цвет меди, и узнать правду можно только путем нарушения верхнего слоя лакокрасочного покрытия обмоточного провода. Такое же удешевление наблюдается и с АВР, есть множество генераторов с АВР, собранных на низкокачественных контакторах, при том они не имеют механической блокировки, что существенно снижает безопасность такого устройства.

 

Конструкция АВР

Также встречаются АВР, в конструкции которых отсутствует сетевое зарядное устройство, что приводит к разряду аккумуляторной батарей генератора во время его длительного простоя. Для поддержания соответствующего заряда аккумулятора, пользователь должен сам обеспечить зарядку при помощи дополнительного зарядного устройства, и постоянно помнить и контролировать заряд АКБ на генераторе.

 

На многих недорогих АВР удешевление отобразилось в отсутствии ручного (аварийного) режима переключения «генератор/сеть». То есть в случае выхода из строя электронного контролера управления, АВР не только теряет работоспособность, но и лишает пользователя возможности использовать основную сеть или генератор для питания нагрузки в ручном режиме.

 

Дешевые АВР – ATS

Далее удешевление пошло на новый уровень и на рынке появились электрогенераторы с так называемым бортовым автозапуском, этот автозапуск имеет название ATS. Данное устройство вмонтировано в панель управления генератора и имеет электронную плату управления, при том эта плата неремонтопригодная, так как залита жестким и непрозрачным компаундом, т. е. она одноразовая.

 

Вместо соответствующего блока контакторов или сервоприводного рубильника для питания «генератор/сеть» в ATS установлено одно электромагнитное реле, надежность которого тоже сомнительна и несравнима со стандартным решением использующем контакторы или рубильник. Более того ATS ограничивает использование данного генератора с сетью в плане пропускной способности сетевого тока, мощностью самого генератора и количеством фаз.

 

То есть если рассматривать однофазный генератор мощностью 5 кВт, то с бортовым автозапуском ATS его можно будет подключить только к одной фазе существующей электросети объекта, при том пропускная способность для сетевого питания будет также ограничена мощностью данного генератора, т. е. 5 кВт.

 

Выводы:

АВР используют для автоматического включения генераторов и обеспечения бесперебойного питания. Однако с появлением дешевых производителей, которые сокращают расходы, качество генераторов ухудшается. Генераторы с низкокачественными деталями и отсутствием некоторых функций становятся более распространенными. Также на рынке появились генераторы с автозапуском ATS, которые могут иметь ограничения в подключении к сети.