Зачем нужна предпродажная подготовка электрогенератору?
Для того что бы разобраться в этом вопросе и дать обоснованный ответ, давайте сначала рассмотрим из чего должна состоять предпродажная подготовка бензинового или дизельного генератора.
Предпродажка для бензиновых и дизельных генераторов оснащенных моторами с воздушной системой охлаждения должна включать в себя:
* проверку наличия моторного масла в картере двигателя – если масло отсутствует, то необходимо его заправить. Марка моторного масла должна соответствовать рекомендациям завода изготовителя;
* проверку заряда аккумуляторной батареи, если аккумулятор разряжен, его нужно зарядить, и не лишне проверить его работоспособность нагрузочной вилкой;
* заправку топливом для тестового запуска генератора, (еще лучше проверить генератор, используя свой тестировочный топливный бак);
* произведение первого запуска генератора, предварительно выполнив несколько оборотов коленчатого вала при помощи ручного стартера, не включая зажигание;
* произведение запуска генератора и выполнение регулировки частоты оборотов коленчатого вала двигателя. Частота оборотов двигателя напрямую отображается на частоте генерируемого тока. На бензиновом или дизельном генераторе в режиме работы без токовой нагрузки частота тока должна быть в пределах 52-53 герца;
* измерение генерируемого напряжения и проверку на соответствие показаний прибора с показаниями вольтметра на панели управления генератора;
* при необходимости регулировку выходного напряжения, для генераторов, имеющих в конструкции автоматический регулятор напряжения (AVR), это делается путем вращения потенциометра на AVR. Если же генератор имеет в конструкции конденсаторы, то это делается изменением емкости, путем замены конденсаторов;
* проверку зарядного устройства для собственного АКБ во время работы генератора;
* проверку параметров частоты тока и выходного напряжения с токовой нагрузкой;
* выполнение остановки генератора, тем самым проверить работоспособность глушения двигателя;
* для дальнейшей транспортировки генератора желательно выполнить снятие минусовой клеммы с аккумуляторной батареи и перекрыть топливный кран (обычно он расположен под топливным баком с торцевой стороны, где находится карбюратор).
Какие негативные последствия встречались на генераторах, не проходивших предпродажную подготовку?
Как правило, это были неотрегулированные тепловые зазоры клапанов, что выражалось в затрудненном запуске генератора. Нередко встречали завышенную частоту вращения коленчатого вала, при этом показатель частоты тока доходил до 60+ герц, а это как минимум неполезно для всех электроприборов, так как они рассчитаны на работу с сетевым током при частоте 50 герц.
Не раз на новых генераторах бывали протекания бензина из-за нарушения герметичности топливного краника. Также много раз наблюдалась нестабильная работа двигателя (на бензиновых генераторах), это исправлялось настройкой или чисткой карбюратора от консервационной смазки.
Самыми неприятными, конечно же, были случаи, когда пользователь запускал двигатель генератора без моторного масла (по каким либо причинам датчик уровня моторного масла не срабатывал) и мотор приходил в полную негодность. Поэтому если у вас есть возможность приобрести генератор с предпродажной подготовкой, то, конечно же, лучше воспользоваться такой возможностью.
